据报道,哈啰出行推出的可租售电动车已在南京200多个网点,共计700多台车正式运行。

与共享电动车不同,哈啰电动车采用的租售模式,不是按次计费,而是周期性租赁

哈啰出行布局租售市场,是共享单车电动版还是又一个圈套?



目前提供周租试骑、月租、季租等租赁套餐,其中最热门的两款套餐分别为正处于优惠期间的7天试骑与一个月的月租。在租赁期间,不限次数,周租花费59元,相当于每天只需要不到9块钱;租赁1个月的费用为218元起,算下来每天也只需要7~8元。

租赁成功后,市民可以在手机上实时查询电动车电量、位置、线上维修……还可以手机一键报警。

在哈啰出行平台,市民不仅可以选择短期租赁还可以选择先骑再买。

同时布局支撑哈啰持续共享模式的还有“哈啰大脑2.0”

哈啰出行布局租售市场,是共享单车电动版还是又一个圈套?



8月29日,哈啰出行受邀亮相2019世界人工智能大会,并正式发布最新迭代升级的智慧系统——“哈啰大脑2.0”,推动哈啰两轮出行全链路运营决策智能化。

“哈啰大脑2.0”可实现无需任何人工干预的智能派单,哈啰大脑能自主寻找最合理的工作人员执行不同任务,包含运维派单、客服派单等,以达到效率和成本之间的最佳平衡。

通过大数据分析,对于容易出现闲置的车辆,可向车辆附近的潜在用车用户智能推送骑行红包以激励用户通过自然骑行实现车辆调度,大幅提升车辆使用率、降低运维成本。

电动车主平常最担心的事情之一就是爱车被盗。关于这点,在哈啰平台租的电动车,每辆车上都安装了GPS定位系统,用户可以通过App迅速找到车辆。

消费者在使用过程中造成的车身损坏如果超过100元,消费者只需要承担100元,剩下由保险公司承担。就算车子丢了,消费者也只需要承担300元赔偿


哈啰出行布局租售市场,是共享单车电动版还是又一个圈套?




租赁电动车对解决“最后五公里”确实是一个非常好的方式,但哈啰此次的租售电动车方式与共享单车并没有本质上的区别。

共享单车最大的问题并不是“哈啰大脑2.0”所解决的车辆资源调配问题,而是租赁过程中所造成的损耗以及后期的天价修理费用。

相比起自行车,电动车的修理费用更加昂贵。日晒雨淋的电动车更加加大了电路老化等等风险,日常维护费用就已经是一笔很大的支出。

另外,租赁电动车到底应该如何管理?众所周知,2019年4月15日之后,全国各地陆续开始实施电动车全部上牌,电摩需要考取驾驶证的政策。而现在租赁的电动车并没有上牌,电摩的行驶证如何解决也都是问题。

哈啰出行布局租售市场,是共享单车电动版还是又一个圈套?



互联网每次都打着改变人们的生活概念问世,但并不是每一个互联网产品都会像电商、支付宝、微信一样实实在在地影响了整个社会。曾经风刮很大的共享单车,如今只能垂死挣扎,ofo欠用户的押金至今都未能还上。

互联网确实是个风口,但并不是所有事物都能实现“互联网+”的,以为遇水便为财,但没想到就只是浪花激起的一点小泡沫。

现在为租售电动车下定论还太早,得等潮水退去之后,我们才能真正看清谁在裸泳。


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