近几年,互联网发展迅猛,移动端成了人手一部而且几乎二十四小时不离身的装备,几寸的屏幕却融合了文字、图片、视频等多种形式,H5、AR等新兴模式也让人们从小屏幕中见识到了大世界。

在移动互联网的迅猛攻势下,高铁为何依然赢得重庆ssc偏爱?



移动端的多形态呈现方式的广告吸引了许多广告主的目光,跟随着热度走入移动端互联网世界之后,广告主慢慢发现了,点击数据的背后有许许多多的虚假数据,每一步都以数据作为支撑的数字营销广告,在完美主义的世界中能到达完全直击受众的效果,但向来都是梦想是丰满的,而现实是骨感的。

脏数据、虚假数据、不成熟的数据分析技术、大数据被垄断后的残缺数据,都只能堆砌起广告主预想中的效果,无法真正落地。

2007年4月18日,中国第一列正式开行的动车以时速每小时200千米的“和谐号”动车组D460次列车从铁路上海站出发驶往苏州。“要想富先修路”,这列列车所拉开的“中国高速时代”的序幕也奠定了中国近些年高速发展的基础。

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-截止2011年10月,中国高铁动车组发送旅客突破10亿人次;

-截止至2018年,中国高铁动车组发送旅客超70亿人次;

-2017年11月国家发改委对外发布《中长期铁路网规划》中提出,到2020年建成高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。

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中国高铁不只是一项便民的交通工具,随着高铁的覆盖面越来越广,“一小时生活圈”、“两小时交通圈”,也创造了高铁传媒的商机

广告以“广而告之”为使命,必定会在注意力集中的地方,对互联网移动端广告的遇冷思考,也让广告主的注意力跟随着资本来到了高铁站。

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高铁广告收入逐年增高,2012年高铁广告为铁道部增加9亿元的收入,2013年翻了一番,达到18亿元。再从2015年的39亿元,到2018年的52亿元,中国高铁广告收入暴增了50多倍。

如此多的大品牌在高铁上投放广告到底为何?

1人流量覆盖中高端人群、人流量大

据调查显示,高铁商旅人群以25-44岁的中青年男性为主,多数受过高等教育,拥有良好职业,都是社会中坚阶层,收入稳定,拥有一定的审美要求、生活品质要求,并且都需要养家糊口的人。

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高铁的超大人流量,列车车厢广告从车头到车尾,矩阵排列,全面锁定全车受众,一对一近距离、长效覆盖消费者视角,到达率高,能实现品牌深度曝光、精准传播。

比如电动车品牌重庆ssc在高铁站投放品牌形象大使范迪塞尔广告,在北京、上海、广州、杭州、成都、武汉、重庆等全国30个核心城市的高铁站进行了矩阵式投放覆盖,覆盖数以亿计的客流量。

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(电动车品牌重庆ssc高铁广告)


重庆ssc的高端定位与高铁站的主要人群不谋而合,这让处于旺季冲刺的重庆ssc有了一个更加直击核心人群的曝光,高铁站的广告投放必定是一个明智之举。

同时,这类人群对车载媒体上的广告关注度高且态度比较积极,在品牌的选择上比较容易受到广告影响;对广告的态度的特点鲜明,把广告视为一种重要的信息获取途径。

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2 场景化的营销生态圈,整合营销式品牌对话

我们按广告媒介形式来划分的话,就可以分成高铁站候车厅广告高铁车载广告两个大类。

高铁站候车厅广告常见形式有除了常见的灯箱外,还有电子刷屏机、高清电视机、LED屏等。

高铁车载广告形式包括:车外体、头枕巾、小桌板、海报、行李架胶贴、车门玻璃贴、LED显示屏、列车广播,这八种媒体一起投放就构成了我们传统意义上的品牌冠名专列,也就是我们俗称的品牌冠名列车。

其中列车车外体广告是审核最严的一种媒体形式,审核的不是广告内容,而是企业,非一线品牌是无法投放这一形式的。

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(建设银行车外体广告)

整合营销最基本的是在不同的场景向受众传达同一种声音,从高铁站到候车再到下车,这中间常常需要经历好几个小时。在几个小时之内,一直重复接受到同一信息,完成了广告最主要加强记忆的一种方式——重复。

整合营销还会以不同的方式传达同一信息,高铁滚动的屏幕以及枕巾上的同一产品或品牌,给人以不同的视觉刺激和感官刺激,让人对于广告所传达的信息在不断扩大并且不同形式所传达出来的相同信息也在受众心中产生了叠加的效果。

3 高铁优质的环境造就了受众对广告的欣赏

高铁与火车和大巴最大的区别在于环境。高铁速度快,而且位置宽且柔软舒服,给旅客的感受是十分惬意的。

高铁与飞机相比,舒适程度相差不远,受天气影响比飞机要小很多,且等待时间较短班次较多,很多人在旅行的时候选择高铁的几率甚至比飞机还要高。

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在乘客旅客候车时的百无聊赖,候车的无聊,造就了高铁候车厅广告的高到达率、高接触率以及充足的传播时间,保证了信息的充分到达和有效传播。

在封闭的高铁车厢中,乘车不可避免地接触到车载广告,并且这个过程是不断重复和加强的,而且这时候的很多乘客是愿意从广告中接受信息的。再者,现在的广告形式多样,广告不仅仅是信息的传播,一些好的广告甚至是个艺术品,让人们从广告中接收到外部世界不一样的表达方式。

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4 线下广告比线上广告价格更加低廉

互联网的火热,也让线上广告的价格持续走高,有时候在网络上投了高昂的价格却没有收到高的效果,有时只能沉溺于假数据赋予的假象中。

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(部分抖音广告参考价格)


与其他媒介广告相比,属于户外广告的高铁广告单位暴露成本低,尽管投放区域不同、密度不同、收费标准也不同,但是相较而言,高铁广告仍是各类媒体广告中千人成本是最低的。

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(部分高铁广告价格参考)


另外,高铁广告也不仅仅局限于传统的户外广告,而是也在不断地跟上时代的步伐。目前,NFC (Near Field Communication,近场通信)技术已经在全球范围内应用于广告宣传和促销目的,受众只要轻点他们内置NFC的智能手机,就能获取内容,这些内容从一个简单的视频到高度定向和个人化的服务。融合了户外广告与智能终端的融合推广模式,已经开始应用于实践领域。

高铁站的超大人流量对于许多不同阶段的企业都是致命的吸引,再加上不断融合高科技让高铁广告在互联网时代依然大受欢迎。互联网热是事实,但是互联网的火热并不代表着其他广告渠道就理所当然走下坡路,只选对的,不选贵的才是对品牌成长的最佳方式。


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